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車輪鍛件熱（rè）處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主（zhǔ）要是加熱溫度、保（bǎo）溫時間和冷卻速度，並通過充分（fèn）協調加熱技術（shù）和冷卻技術，即加熱（rè）設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛（duàn）件需要的金相組織、力（lì）學性能（néng）和使用（yòng）性能（néng）。充分發揮材（cái）料的（de）潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛（duàn）件成形一個 很重要（yào）又不可少的加工工序。

幾乎所有（yǒu）冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性（xìng）能、精度、穩（wěn）定性和使用壽命的保（bǎo）證及（jí）提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛（duàn）件原材料、加熱、鍛造工藝（yì）過程和冷卻（què）也影響車輪鍛件熱（rè）處理質，兩者密切（qiē）相關,密不可分。

車輪鍛件鍛（duàn）造加工後組織（zhī）狀（zhuàng）態是什麽樣的？車輪鍛（duàn）件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內（nèi）部（bù）組織，從而（ér）獲得需要的力學性能和使用性能（néng）的（de）工藝過程。

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視頻作者：定（dìng）襄縣億欣（xīn）源法蘭加工有限公司

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鍛件淬火裂紋的防治措施：

1、采用合理的熱處理規範（fàn），控製加熱（rè）速（sù）度與冷卻（què）過程，減少加熱缺陷與（yǔ）溫度應力；

2、避免鍛件中存在嚴重的冶金（jīn）缺陷與殘餘應力；

3、淬火後及時回火。

防（fáng）止（zhǐ）鍛件回火（huǒ）脆性的對策是：

1、減少鋼中有害元素的含量；

2、減少鋼中偏析；

3、避免（miǎn）在回火脆性溫度區熱處理（lǐ），適當快冷，防止有（yǒu）害組元富集。

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大型鍛件真空處理的效果介紹：

大型鍛造鋼錠的真空注氫主要是在開始時進（jìn）行除氫，以防止鍛件（jiàn）出現白點，不需要長期的氫膨脹處理。在大型鍛件的普通鋼種範圍內，不同鋼種（zhǒng）之間的除氫效果幾乎沒有差異。真空處理（lǐ）還改變了鍛件中氫的分布，真空鑄錠橫截麵中氫含量的分布基本均勻。與大（dà）氣（qì）鑄錠不同（tóng），中心的氫含量遠（yuǎn）大於表麵的氫含（hán）量。

理論上，鋼液中的氮含量也遵循平方根定律，但實際上，真空處理的脫氮率遠小於除氫，僅（jǐn）為10-20%。一般認為，這是（shì）因為氮的擴散速率僅（jǐn）為氫的百分比。一非金屬夾雜物的電解分析結果（guǒ）表明，通（tōng）過真空脫氣可以製備34CrMoA和34CrNi3Mo。化學成分被分離，分離程度降低。指出真空鑄造可以改善（shàn）偏析區的孔隙率，但對宏觀組織沒有直接影響。

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